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路面裂缝修补的处理方法有哪些

文章来源:水泥路面裂缝修补公司砼佳路桥 发布时间:2020-3-10 17:09:27

裂缝的处理方法

路面裂缝的维修可采用直接灌浆法、扩缝灌浆法、条带补缝、全深度补块等方法进行。

(1)直接灌浆法

对于宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时,可釆取直接灌缝措施进行处治。其修补工艺为:

① 清缝。将缝内泥土、杂质清除干净,确保缝内无水、干燥。

② 涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层,厚度为0. 3 ± 0. 1mm,底胶用量为 0. 15kg/m2o

③ 配料灌缝。填缝料由环氧树脂(胶结剂)、二甲苯(稀释剂)、邻苯二甲酸二丁酯(增稠 剂)、乙二胺(固化剂)、水泥或滑石粉(填料)组成。采用配合比为胶结剂:稀释剂:增稠剂:固 化剂:填料=100:40:10:8:填料(200〜400目)视缝隙宽度掺加,按比例配制好,搅拌均匀后 直接灌入缝内养护2〜4h,即可开放交通。

(2) 扩缝灌浆法

宽度小于3mm的表面裂缝且边缘有碎裂的裂缝时,可采取扩缝灌浆法。其修补工艺分 为以下几个部分:

① 扩缝。顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5 ~2cm沟槽,槽深根据裂缝深度确定, 最大深度不得超过2/3板厚。

② 清缝填料。清除混凝土碎屑,用压缩空气吹净灰尘,填入粒径0.3-0. 6cm的清洁 石屑。

③ 配料灌缝。采用聚硫橡胶:环氧树脂=16: (2 ~ 16),配成聚硫环氧树脂灌缝料,混合 均匀并倒入灌浆器中,再灌入扩缝内。

④ 加热增强。灌缝材料需要加热增加强度时,宜用红外线灯或装60W灯泡的长条线灯 罩加热,温度控制在50 ~60丁,加热1 ~2h即可通车。

(3) 条带罩面补缝

对贯穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝,宜采取条带罩面进行补缝。其工艺 如下:

① 切缝。顺裂缝两侧各约15cm,且平行于缩缝切7cm深的两条横缝,见图6.2a)。

② 凿除混凝土。在两条横缝内侧用风镐或液压镐等凿除混凝土,深度以7cm为宜。

③ 打钮钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对紀钉孔,其直径各大于包钉的直径2 ~4mm, 并在二钮钉也之间打一与钳钉孔直径相一致的相钉槽。钮钉宜采用,16mm螺纹钢筋,包钉 长度不小于20cm,弯钩长7cmo

④ 安装。将孔槽内填满快凝砂浆,把除过锈的钮钉插入钮钉孔内安装。

⑤ 将切割的缝内壁凿毛,清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。

⑥ 将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。

⑦ 浇注快凝混凝土,并及时振捣密实、抹光和喷洒养护剂。其喷洒面应延伸到相邻老混 凝土面板20cm以上。

⑧ 在修补块的面板两侧,用切缝机加深缩缝,并灌注填缝料。

对宽度

大于15mm的严重裂缝,宜采用全深度补块。全深度水泥混凝土补块可以恢复裂缝传递板 块之间荷载的能力,并可最大限度地减少垂直变形。一般来讲,处于动态中的正在张开的和 正在发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝,须做全深度补块,以建立一条能提供适当荷载传递 的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏,一般不要进行全深度修补。


全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。

(4)集料嵌锁法

适用于二级公路无筋混凝土路面交错的接缝,且接缝的间隔小于300 ~ 400cm,不适于 寒冷气候和承受重型交通荷载下的刚性路面。其修补工艺为:

① 画线、切割。将修补的混凝土路面沿面板平行于横向纵缝画线,并沿画线用切割机进 行全深度切割,在全深度补块的外侧锯4cm宽、5cm深的缝。

② 破碎、凿毛。用风镐破碎路面板,并清除旧混凝土,将全深锯口和半锯口之间的4cm 宽条混凝土垂直面凿成毛面。

③ 处理基层。基层强度符合规范要求,应整平基层,若低于规范要求应予以补强,并严 格整平;若基层全部损坏或松软,可用C15贫混凝土填平,振捣密实。

④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比应与原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修补材料,水灰比以0.30〜0.40为宜,坍落度宜控制在2cm内。混凝土 24h的弯拉强度 应不低于3.0MPao

⑤ 混凝土摊铺。混凝土应在搅拌开始以后30〜40min内卸到补块区内摊铺,采用有效 的插入式振捣器及平板振捣器振实混凝土,确保传力杆周围和板边充分地振实。浇注的混 凝土面层应与相邻路面的横断面高程一致。补块的表面纹理应与原路面相同。

⑥ 养生。补块的养生宜采用养护剂养生,其用量根据养护剂材料性能确定。

⑦ 接缝处理。做接缝时,将板中间的各缩缝锯切至1/4板厚处,并将接缝材料填入缩 缝内。

⑧ 浇筑混凝土达到通车强度后,即可开放交通。

(5)刨挖法

刨挖法亦称倒T形法,适用于接缝间传荷很差部位的修补。施工要求和步骤同集料嵌锁法。

(1) 设置传力杆法

设置传力杆法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。

① 施工要求同集料嵌锁法。

② 处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。

③ 原混凝土面板没有传力杆和拉杆折断时,应用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。 安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2〜4mm的孔,孔中心间距30cm,其误差不应超 过 3mm。

④ 横向施工缝传力杆直径为25mm,长度为45cm,嵌入相邻保留板内深22.5cm。

⑤ 拉杆孔直径宜比拉杆直径大2 ~4mm,并应沿相邻板间的纵向缝,在板厚1/2处钻孔, 中心间距80cmo拉杆采用巾16螺纹钢筋,长80cm,40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。

⑥ 传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺混凝土前,光圆传力杆的伸 出端应涂少许润滑油。

⑦ 新补块与沥青混凝土路肩相接时,应与现有路肩齐平。

⑧ 传力杆若安装倾斜或松动失效,应予以更换。